• 南昌部分路段遭遇共享單車“潮汐困局”
    2020-08-06 09:04:49 來源: 江西日報
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      原標題:南昌部分路段遭遇共享單車“潮汐困局”

      好好的城市綠道 可別堵成“停車場”

      城管部門加強整治 市民盼形成長效管理機制

    城管人員引導市民有序停放單車。記者 朱 華攝

      城管部門整治前,共享單車被隨意停放在綠道上。記者 朱 華攝

      “這段路改造出一條綠道后美觀了許多,騎行在上面輕松舒適,可是每到早高峰,半邊路面就成了停車場,行人、單車擁擠不堪,太煞風景了?!苯?,家住南昌高新區的居民陳先生反映,紫陽大道艾溪湖東地鐵口附近綠道、人行道共享單車違規停放問題突出,希望相關部門進行規范整治。8月4日,在本報記者的介入下,當地城管部門加大了清理和引導力度,現場停車秩序得到改善。

      綠道是近年來南昌城市建設的一大亮點,平坦的彩色路面串聯起綠色景觀,兼具市民休閑散步、騎行功能。然而,好好的城市綠道被擠占成為“停車場”,問題出在哪里呢?相關部門能否對癥下藥,形成長效管理機制?

      現場目擊:4.5米寬道路被堵到只剩1米

      8月3日8時許,記者來到市民反映的路段實地查看。這條綠道位于紫陽大道北側的人行道,連接著瑤湖公園和艾溪湖公園。而擁堵問題最突出的,則是創新一路口到創新二路口之間約400米的路段。

      “7時之前基本沒車,到了8時左右共享單車就會大量出現,8時30分到9時達到高峰?!笔忻耜愊壬洺=涍^這一路段,對于單車聚集的規律很清楚。果然,8時15分左右,密集的共享單車車流開始出現,主要為美團、青桔、哈羅等品牌車輛。

      記者注意到,堵車問題最為嚴重的地方出現在這段綠道中間位置,這里正好是附近大型寫字樓的出入口,很多上班族為了省事,直接將共享單車??吭诰G道上。9時左右,原本4.5米寬的綠道,最窄處只剩下1米左右,車輛和行人一多就會出現擁堵。

      占道問題突出,有沒有人現場管理呢?記者看到,在艾溪湖東地鐵口有城管人員值守,綠道沿線還有幾名戴著草帽的共享單車運維人員正在搬運車輛。不過,每當他們搬走違規停放的車輛時,留下的空位就會立刻被新的共享單車停進來。而面對此情況,運維人員并沒有進行任何勸阻。9時之后,隨著兩輛清運車輛趕到現場,共享單車運維人員也加快了整理車輛的進度,人行道上和綠道上的占道車輛開始逐漸減少。

      據周邊市民反映,這里早高峰時段共享單車聚集的問題已經出現很長一段時間。而到了晚高峰時段,大量共享單車又被騎走,綠道和停車場上變得干干凈凈,晚上出地鐵站的乘客又會遭遇無車可用的尷尬。

      城管頭疼:清理速度趕不上車輛扎堆速度

      接到記者反映情況后,8月4日上午,南昌高新區艾溪湖城管中隊組織了一次專項整治行動。中隊負責人黃敏帶著十多名隊員以及兩輛清運車,頂著烈日進行現場整治。

      “請不要在道路上停車,附近有停車泊位?!背枪荜爢T一邊指揮清運車,將違規停放的共享單車清走,一邊現場引導市民規范停車。由于值守的城管人員增加,相比前一天,綠道上違規停放的車輛少了許多。不過,一些市民仍然時不時瞅準管理人員值守的空當,將車停在綠道上。

      “這條綠道是城市亮點,被堵成這樣我們也很痛心,但共享單車的數量太多,靠人力實在管不過來?!秉S敏表示,對于這一問題路段,城管部門一直在進行持續不斷的整治,每天出動至少30趟次清運車,但是早高峰時段清理車輛的速度完全趕不上車輛扎堆的速度。

      早晨車輛扎堆,夜間無車可用,這是困擾很多地方的共享單車“潮汐現象”。據城管部門測算,艾溪湖地鐵站周邊所有非機動車泊位不過千個,城管部門清運車加上車企調度車開足馬力轉運,早高峰也只能運走2000輛車,而同一時段涌向這里的共享單車數量超過5000輛。短時間內車輛密集出現,遠遠超出正常的停車容量,因此只能擠占綠道和人行道等公共空間。

      據了解,艾溪湖東站是南昌地鐵一號線客流量較高的地鐵站之一,周邊有綠地新都會、紫陽明珠、云中城等多個大型寫字樓,早晚高峰通勤需求巨大。而這一路段違規??康墓蚕韱诬?,一部分來源于換乘地鐵的居民,更多的則是乘車通勤的上班族。這些寫字樓由于自身停車位不夠或出于管理需要,大都禁止共享單車駛入停車區域,因此將停車壓力轉移到了附近的公共道路上。

      記者注意到,共享單車最擁堵的路段,距離最近的非機動車泊位有百米遠。此外,綠道沿線并沒有設置明顯的禁停標志。

      對癥下藥:期待采用科技手段治堵

      “這么熱的天,停到規定的泊位要多走百余米,也不夠人性化,能不能再增加一些停車位?!睂τ谌绾谓鉀Q綠道擁堵的問題,陳先生建議,綠道周邊有大量綠化帶,可以想辦法在擁堵點附近再增加一些泊位。此外,還有市民建議,相關部門可以參照南昌治理行人闖紅燈的做法,多安排協管員和志愿者上路,對不文明行為進行勸阻,引導市民文明停車。

      南昌高新區城管行政執法局副局長潘一斌告訴記者,對于市民提出的建議,他會積極向上級反映。近期針對出現的問題,城管部門的做法是一方面約談相關車企,要求進一步降低共享單車投放量,一方面在創新二路口附近和艾溪湖東地鐵口附近設置固定停車點,并新增了數百個停車位。

      不過,和南昌老城區的情況不同,高新區由于臨近城鄉接合部,共享電單車(助力車)需求量較大,吸引車企大量投放此類車輛。共享電單車的騎行范圍普遍可達10公里以上,明顯大于普通共享單車,增加了車輛的流動能力,也加劇了這一區域的車輛聚集程度。城管部門經過調查發現,艾溪湖東地鐵站附近的共享電單車,很多來自青山湖區甚至東湖區、西湖區等老城區。這也意味著,區級城管部門即使要求車企控制本區域的車輛投放,面對共享單車大批量的跨區域流動,也難以解決車輛擁堵的問題。

      “現在的辦法只能治標,高科技手段或許才是解決問題的根本?!迸艘槐蟊硎?,面對巨大的共享單車潮汐車流,目前南昌高新區已參照紅谷灘區的成功做法,在部分路段安裝了藍牙道釘,未來將按照南昌市統一安排,推廣電子圍欄停車模式,從源頭上遏制共享單車亂停放問題,形成長效管理機制。

      此外,還有業內人士建議,南昌老城區推行的共享單車路長制卓有成效,高新區的車輛密集路段可以考慮參照這種模式,對不同品牌的車輛進行劃片管理,這樣有利于城管部門對一些盲目投放車輛而疏于管理的車企進行處罰和制約。

      記者手記

      管好共享單車需合力

      共享單車能不能管好,和騎行者素質有關,但歸根到底還在于城市管理水平是否科學高效。

      對共享單車發展給城市帶來的好處和弊端,全社會已經有了更深的認識。管理得好,共享單車就是城市亮點;管理得不好,就有淪為街頭垃圾的風險。如何讓共享單車的運營便民而不擾民,對管理部門和相關車企提出了更高要求。

      對于車企而言,共享單車的發展需要和城市管理的需求兼容,亟需告別以市場份額為王的野蠻生長和惡性競爭,實現有序理性發展。而對管理部門來說,應該盡快出臺相關法規和行業標準,強化市級統籌管理,早日推廣被實踐證明行之有效的管理模式。只有通過法治和科技手段,變被動式清理為主動監管和事前預防,才能真正管好共享單車,為居民造福。(記者 朱 華 實習生 范辰萱)

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    【糾錯】 責任編輯: 吳亞芬
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