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                    鄱陽湖上的“大橋保姆”
                    2021-04-25 08:38:20 來源: 江西日報
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                    4月16日,橋梁養護技術員在橋面檢修。 鄔 強攝

                      4月16日,記者從廬山市出發,沿著杭瑞高速都昌至九江段一路向東,來到了宏偉的鄱陽湖二橋。鄱陽湖二橋全長5589米,是國內最長的跨湖斜拉索橋。遠遠望去,兩座主塔聳立,上百根斜拉索拉拽著“長龍”,橫貫鄱陽湖老爺廟水域,巍峨壯觀。

                      2019年6月之前,九江市區和湖東區域的陸路交通主要依靠九景高速的鄱陽湖大橋,通行壓力很大。鄱陽湖二橋通車后,迅速成為連接兩岸的交通要道。隨著都九高速“升級”為杭瑞高速的一部分,鄱陽湖二橋車流量不斷增加,今年春運高峰日均車流超4萬輛。

                      為確保鄱陽湖二橋安全暢通,有一支橋梁養護小分隊在這里常年堅守。每天,他們都要爬850多級樓梯,攀上相當于40多層樓高的主塔,逐根檢查斜拉索的安全狀況。在春運以及極端天氣時段,他們更要全天候輪班值守,增加巡檢次數,時刻看護著大橋。

                      晏澍瑞是一名橋梁養護技術員,只見他背著沉甸甸的工具箱,幾分鐘就利索地爬上了東主塔第一級中拱梁,開始了一天的“大橋保姆”工作。鄱陽湖二橋共有72對斜拉索,這也是決定大橋穩固的關鍵部件。斜拉索一端固定在主塔內,一端固定在橋面?!按髽虮D贰钡闹饕蝿?,就是要挨個檢查固定斜拉索的8000多套高強度螺栓有無銹蝕、松動痕跡,并及時進行養護、加固。在大風天、冰雪天,他們還要參與對大橋的除冰雪作業和交通管制,肩上的擔子著實不輕。

                      橋梁養護技術員每天與大橋相伴,工作既枯燥又辛苦。因為主塔內空間有限,工作電梯只能升到第7層,剩下上百米的高度都需要靠爬樓梯完成。這些樓梯和我們常見的樓梯完全不同,傾斜角度大多超過70度,有的近乎垂直,很多地方空間狹小,必須手腳并用,貓著腰、低下頭才能勉強通過。

                      記者花了一個小時,才爬上東主塔上第四級也是最高的橫梁平臺,周邊鄱陽湖水域和兩岸風光盡收眼底,蔚為壯觀。不過,這樣的美景對于“大橋保姆”來說早就習以為常,他們每天要在兩座主塔里至少工作兩三個小時。塔內空間封閉,夏天氣溫超過40攝氏度,悶熱難耐;冬天在橫梁平臺巡查,大風又刮得讓人難受?!暗谝惶煜掳?,兩條腿疼得走不動路,但現在已經習慣了?!标啼鹦χf。

                      鄱陽湖二橋的科技含量很高,每根斜拉索都內置有傳感器,橋梁沿線安裝有幾十個監控攝像頭。在大橋一側的監控室里,橋梁健康系統正在自動記錄著各項參數,索力加速度、風速、壓力、路面溫度等均可通過電腦屏幕一覽無余,各個時間段通行的車輛對橋梁帶來的影響都能即時查看。

                      “雖然有了高科技設備,但人工巡查仍然不可或缺,一些外表問題得通過肉眼才能及時發現?!必撠熝鼐€高速公路養護任務的永修養護所黨支部書記上官位說,確保公路橋梁安全暢通,讓每一個司乘人員都能平安通行,是高速養護人的最大心愿。(記者?尹曉軍?朱?華)

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                    【糾錯】 責任編輯: 王凱豐
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