• 情系人民的“公益慢火車”
    2021-07-28 08:54:58 來源: 新華網
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      中國的高鐵技術最快已突破每小時600公里,“中國速度”已經成為世界認識中國的關鍵詞。但在發展如此之“快”的同時,中國也愿意“慢”下來,等一等暫時走在后面的人們,低速火車正是中國對貧困地區一份特別的心意。江西財經大學數據新聞可視化工作室以“公益慢火車”為課題,進行相關調研工作。

      成昆鐵路上的5633次列車,自1970年全線通車以來,就成為了四川省喜德縣百姓日常出行的一個重要工具。如今半個世紀過去,它仍然連接著喜德縣與各地的教育、商務和就業等往來,在喜德縣脫貧攻堅過程中發揮著不可或缺的力量。

      2020年11月,喜德縣宣布脫貧摘帽。隨著交通條件改善,在各方的大力扶持下,喜德縣的社會消費品零售總額在近9年間增加近12倍,全縣GDP增長近7倍。

      途經喜德縣的5633次列車全程353公里,耗時11個小時左右,時速約為32km,速度僅約為動車平均運營時速的1/5、高鐵平均運營時速的1/10。像5633次列車這樣,時速僅在40km上下的火車也被稱為“慢火車”。

      在??空镜脑O置上,“慢火車”在沿線多個村莊、貨運站所設站點小而密集,與設站少的高速列車截然不同。從成昆鐵路的普雄到攀枝花路段,5633次列車共設27個站點,特快T8869次列車僅設8個站點;在喜德縣內路段,5633次列車共設10個站點,平均每兩站間隔時間僅約12分鐘,而T8869次列車僅設1站,全路段內平均每兩站間隔時間約49分鐘。

      5633次列車全程硬座票價為25.5元,最低票價僅2塊錢,折算下來每公里只要7分錢。這些“慢火車”始終執行著中國1995年批準的普速旅客運價,26年未漲價,遠低于公路票價水平?!奥疖嚒彼度胲囆投酁榫S護成本遠低于高速列車的25B型和22型客車,構造相對簡單,適合頻繁啟停,專為“慢”而使用,極大方便了沿線偏遠地區居民出行。

      火車上除了有觀光的旅客、趕集的老人、通勤的打工人、上學的孩子,還有堆在地上的蔬菜瓜果和擠在一起的雞鴨豬羊;車廂內的“火車集市”和“動物車間”里,此起彼伏的是人們討價還價、買賣貨物的聲音。逢站停,票價低,“慢火車”儼然已經成為沿途居民的“公交火車”。人們習慣乘坐火車去拜訪親朋好友、求學工作、買賣趕集,將“慢火車”這一出行方式當作日常生活的一部分。

      像5633次列車這樣的公益性“慢”火車,在全國還有很多。目前總計81列“慢火車”覆蓋了21個省區市,經停530個車站,每年運送沿線群眾1200萬人次?!叭嗣耔F路為人民?!鄙锨l鐵路線是交通線,也是民生線,扶貧火車載著沿線群眾駛上致富之路。

      數據來源:

      中國政府網

      國家統計局-國家脫貧攻堅普查公報

      國家統計局-中國農村貧困監測報告

      國家鐵路集團

      國民經濟和社會發展統計公報(縣、市)

      政府工作報告(縣、市)

      出品:江西財經大學數據新聞可視化工作室

      小組成員:王立國、葉深文、張淤婷、黃晶

      指導老師:王妤彬、羅書俊、聶鵬

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    【糾錯】 責任編輯: 劉起福
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